做吊裝行業(yè)基本都知道需要用隨車吊，可移動(dòng)、可吊裝、可載貨、才讓廣大卡友毫不猶豫地選擇它。常見的隨車吊基本都是以東風(fēng)系列為主，那么怎么來區(qū)分和選擇呢!通常對(duì)車輛車架最為重視，誰都不愿意出現(xiàn)斷大梁的情況吧，其次才是副梁和貨箱。發(fā)動(dòng)機(jī)在東風(fēng)里面大部分都是玉柴，其實(shí)基本都一樣。

　　底盤方面：普貨的底盤是不允許用作隨車吊的，選用隨車吊專用底盤是關(guān)鍵。發(fā)動(dòng)機(jī)：東風(fēng)隨車吊專用底盤，目前市面上僅有的采用4氣門發(fā)動(dòng)機(jī)的底盤。相對(duì)來說，4氣門比兩氣門要好，4氣門進(jìn)氣充足，可以讓汽油充分燃燒，燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性要好，兩氣門反之要差一些。 變速箱：隨車吊專用底盤采用的都是法士特帶高低速變速箱，好不好，誰用誰知道 。

　　單橋車中3950/4500軸距匹配玉柴140/160馬力，5100軸距匹配玉柴160/180馬力，小三軸匹配玉柴220/240馬力，后八輪匹配玉柴240/270馬力(有部分配有濰柴)，前四后八匹配玉柴270/290馬力。天錦天龍基本都是康明斯機(jī)器。一般隨車吊大梁分：雙層、局部三層(由于吊裝作業(yè)的需求，吊機(jī)安裝位置采用三層加強(qiáng)型大梁，防止大梁彎曲變形，貨箱安裝位置采用直通雙層大梁設(shè)計(jì)。)、通三層(是鋼鐵廠按照底盤商的要求按尺寸鍛造出來的，大梁中間沒有接縫。從前到后，一整根錳鋼，整體結(jié)構(gòu)緊密、扎實(shí)耐用)，很顯然后者更優(yōu)質(zhì)。大梁垂直厚度有250、280、300mm。

　　尾梁結(jié)構(gòu)，專用底盤通三層梁，采用八字梁帶拖鉤前后結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)度配置，普通梁是起不到牽引力的。貨箱方面，貨箱板材的材質(zhì)，做貨箱之前先做好副梁(副梁有半通和直通)，加裝在大梁上后，最后加裝吊機(jī)。這樣的做法能同時(shí)保證貨箱標(biāo)準(zhǔn)尺寸和整車的外形尺寸，能夠很好地避免上牌尺寸不合格的問題。

　　普通的槽鋼貨箱，所謂半通副梁就是貨箱的副梁跟吊機(jī)的副梁不是一整根，很多貨箱廠是采用拼接的，副梁是采用槽鋼，橫梁也是采用槽鋼，貨箱甚至采用邊2底3，或者邊2底4的普通鐵板，這種貨箱拉重物就會(huì)變形，承載力不強(qiáng)。想要經(jīng)久耐用需用邊三底五全折鋼一體化貨箱，直通副梁、方鋼橫梁。

　　吊機(jī)選擇的話需要堅(jiān)信一分錢一分貨，多采用徐工、石煤、三一、宏昌天馬等吊機(jī)。

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