今年8月，我國(guó)純電動(dòng)專用車市場(chǎng)持續(xù)低迷，當(dāng)月生產(chǎn)純電動(dòng)專用車僅728輛，較去年同比下降46%。純電動(dòng)專用車中，純電動(dòng)物流車依然是絕對(duì)主力，8月純電動(dòng)物流車占純電動(dòng)專用車比例高達(dá)96%，而純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車占比3%。

　　純電動(dòng)專用車市場(chǎng)表現(xiàn)低迷，究其原因，是缺乏國(guó)家層面的政策補(bǔ)貼支持。在今年的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》中一直沒有出現(xiàn)純電動(dòng)專用車，這就造車純電動(dòng)專用車一直不能享受國(guó)家新能源補(bǔ)貼。此外，受騙補(bǔ)風(fēng)波影響，一些地方明確下文通知暫停去年三四季度新能源汽車補(bǔ)貼的發(fā)放，這也客觀上對(duì)車企和新能源汽車運(yùn)營(yíng)商造成影響。

　　值得關(guān)注的是，在純電動(dòng)專用車市場(chǎng)中，對(duì)于純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車來(lái)說(shuō)，政府是采購(gòu)最重要的主體，市場(chǎng)相對(duì)穩(wěn)定。在國(guó)務(wù)院發(fā)布的《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》中明確要求擴(kuò)大公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車應(yīng)用規(guī)模，各地區(qū)、各有關(guān)部門要在包括新能源環(huán)衛(wèi)車在內(nèi)的新能源汽車推廣應(yīng)用力度。新能源汽車推廣應(yīng)用城市新增或更新車輛中的新能源汽車比例不低于30%。

　　事實(shí)上，推廣應(yīng)用純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車已經(jīng)不僅僅是國(guó)家政策的推動(dòng)，而是社會(huì)發(fā)展需求的必然選擇。近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和城市化進(jìn)程加快，環(huán)衛(wèi)車需求快速增長(zhǎng)，但傳統(tǒng)環(huán)衛(wèi)車在行駛和作業(yè)過(guò)程中，燃油消耗高，且尾氣、噪音和熱輻射對(duì)城市造成了二次污染，難以滿足城市綠色發(fā)展要求。在此背景下，環(huán)衛(wèi)車的新能源化成為必然途經(jīng)，純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車風(fēng)生水起，眾多企業(yè)紛紛進(jìn)入純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車市場(chǎng)。