5月21日，央視《焦點(diǎn)訪(fǎng)談》曝出輕卡“大噸小標(biāo)”、“空車(chē)即超載”的亂象，引發(fā)了行業(yè)震動(dòng)。隨即，公安部下發(fā)關(guān)于開(kāi)展輕型貨車(chē)檢驗(yàn)登記集中排查工作的通知，要求截至8月底，對(duì)2019年1月1日之后辦理輕型載貨汽車(chē)注冊(cè)登記情況進(jìn)行一次集中排查，對(duì)違規(guī)生產(chǎn)的輕型貨車(chē)，一律由生產(chǎn)企業(yè)無(wú)條件收回、更換。

　　事件已過(guò)3個(gè)多月，車(chē)輛退換一直沒(méi)有動(dòng)靜和進(jìn)展，車(chē)企、經(jīng)銷(xiāo)商也沒(méi)有就此事進(jìn)行回應(yīng)。就在近日，有卡車(chē)司機(jī)向記者反映，8月起，多地開(kāi)始陸續(xù)對(duì)“大噸小標(biāo)”車(chē)型進(jìn)行免費(fèi)退換，費(fèi)用由車(chē)企買(mǎi)單。然而，記者在采訪(fǎng)卡車(chē)司機(jī)、經(jīng)銷(xiāo)商和整車(chē)廠(chǎng)后發(fā)現(xiàn)，退換不合規(guī)輕卡遠(yuǎn)沒(méi)想象那么簡(jiǎn)單。

　　相互“踢皮球”退換進(jìn)展緩慢

　　河南焦作輕卡車(chē)主王師傅告訴《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者，他在今年1月購(gòu)買(mǎi)了一輛某主流品牌輕卡，屬于“大噸小標(biāo)”車(chē)型。近期，他聽(tīng)說(shuō)可以找車(chē)企免費(fèi)退換車(chē)輛，便主動(dòng)致電廠(chǎng)家400客服熱線(xiàn)，服務(wù)人員告知應(yīng)找經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)調(diào)處理。“可我到經(jīng)銷(xiāo)商處咨詢(xún)退換車(chē)輛事宜時(shí)，他們卻告訴我要等廠(chǎng)家的通知。”王師傅無(wú)奈地表示，這就是廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商之間在“踢皮球”，根本就沒(méi)有主動(dòng)退換車(chē)輛的意愿。

　　據(jù)王師傅介紹，焦作市交警對(duì)“大噸小標(biāo)”違規(guī)車(chē)型查處十分嚴(yán)格，一旦被發(fā)現(xiàn)，就記3分、罰款200元。所以最近這段時(shí)間，他拉貨上路時(shí)都格外小心，避開(kāi)常有交警出沒(méi)的路段。

　　“其實(shí)這些都不算什么，最讓我發(fā)愁的是車(chē)輛年檢問(wèn)題。”王師傅介紹說(shuō)：“我的車(chē)雖然明年才到年檢期限，但算下來(lái)也只有4個(gè)月的時(shí)間。這幾天我開(kāi)車(chē)跑了200多公里，咨詢(xún)了焦作當(dāng)?shù)貛准覚z測(cè)廠(chǎng)，他們都表示只要車(chē)輛不合規(guī)，就不能通過(guò)審驗(yàn)。如果明年依然維持如此嚴(yán)格的驗(yàn)車(chē)流程，我的車(chē)真的就快變成黑車(chē)了?；耸畮兹f(wàn)元買(mǎi)的車(chē)，很大一部分還是找親朋好友借的錢(qián)，可以說(shuō)，這輛車(chē)就是我們一家人的經(jīng)濟(jì)來(lái)源，如果年檢無(wú)法通過(guò)，廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商也不給退換車(chē)的話(huà)，我們一家人就該喝西北風(fēng)了。”

　　山東輕卡司機(jī)劉強(qiáng)也十分關(guān)注不合規(guī)藍(lán)牌輕卡退換的動(dòng)向。“我這有幾輛‘大噸小標(biāo)’的車(chē)，由于害怕挨罰，一直沒(méi)敢接活兒?？蛇@也不是長(zhǎng)久之計(jì)，找經(jīng)銷(xiāo)商商討退換事宜，他們一直在拖，讓我備齊手續(xù)票據(jù)后等通知，可2個(gè)月過(guò)去了，仍然沒(méi)有消息。”劉強(qiáng)郁悶地說(shuō)，“車(chē)放在那就是賠錢(qián)，如果廠(chǎng)家遲遲沒(méi)有反饋和解決措施，那我們的損失誰(shuí)來(lái)埋單?本來(lái)是車(chē)輛不合規(guī)，到最后吃虧的反倒是車(chē)主，這找誰(shuí)說(shuō)理去?”

　　云南西雙版納某輕卡汽修廠(chǎng)負(fù)責(zé)人楊碩(化名)在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，云南對(duì)“大噸小標(biāo)”車(chē)輛的查處力度沒(méi)有東部地區(qū)那么嚴(yán)格，而且車(chē)輛年審也可以通過(guò)“花錢(qián)消災(zāi)”的方式解決，所以輕卡車(chē)主退換車(chē)輛的意愿并沒(méi)有那么強(qiáng)烈。

　　“其實(shí)沒(méi)有要求退換車(chē)輛還有幾方面原因。”楊碩介紹說(shuō)，第一，很多卡車(chē)司機(jī)都抱著僥幸和觀(guān)望的心理，認(rèn)為這次懲治“大噸小標(biāo)”輕卡就是“一陣風(fēng)”，等風(fēng)頭過(guò)了就沒(méi)事了;第二，一些車(chē)主根本不知道可以退換不合規(guī)車(chē)輛。由于平時(shí)忙于跑運(yùn)輸，卡車(chē)司機(jī)對(duì)于行業(yè)消息了解甚少，再加上當(dāng)?shù)貙?duì)違規(guī)車(chē)輛的治理比較“寬松”，所以更無(wú)暇顧及車(chē)輛退換的消息。

　　“我身邊的很多卡車(chē)司機(jī)也不知道可以退換違規(guī)車(chē)。”陜西渭南卡車(chē)司機(jī)王根社指出，“現(xiàn)在‘大噸小標(biāo)’輕卡在路上經(jīng)常會(huì)受到罰款記分的處罰，但在我們當(dāng)?shù)刂鲃?dòng)要求退換違規(guī)車(chē)的車(chē)主并不多，我也沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)有退換成功的案例。”

　　北京萬(wàn)榮新時(shí)代汽貿(mào)有限公司銷(xiāo)售經(jīng)理史明亮(化名)表示，現(xiàn)在北京還沒(méi)有違規(guī)車(chē)輛退換的具體通知和措施，廠(chǎng)家也沒(méi)有下達(dá)相關(guān)文件和指示，所以還需要繼續(xù)等待。

　　此外，記者在采訪(fǎng)輕卡企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商負(fù)責(zé)人的過(guò)程中，他們多數(shù)以“休假”、“不了解一線(xiàn)市場(chǎng)情況”、“不方便發(fā)表看法”為由，拒絕正面回答“大噸小標(biāo)車(chē)型能否退換”、“如何退換”等問(wèn)題。

　　種種異常表現(xiàn)，讓記者不免產(chǎn)生質(zhì)疑：如果車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商在按部就班地進(jìn)行違規(guī)車(chē)輛退換，為何不愿正面回答記者的提問(wèn)?

　　違規(guī)車(chē)型退換為何難以推進(jìn)?

　　為了解開(kāi)上述疑問(wèn)，記者采訪(fǎng)了多位業(yè)內(nèi)專(zhuān)家和資深一線(xiàn)從業(yè)者，試圖還原事情的真相。

　　一位不愿透露姓名的行業(yè)專(zhuān)家介紹說(shuō)，違規(guī)車(chē)型退換工作之所以難以開(kāi)展，根源在于利益博弈。對(duì)于廠(chǎng)家來(lái)說(shuō)，大范圍召回違規(guī)車(chē)輛，再進(jìn)行整改、重新上公告、推向市場(chǎng)，這個(gè)流程不僅耗時(shí)長(zhǎng)，還會(huì)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，除非相關(guān)部門(mén)強(qiáng)制要求車(chē)企召回違規(guī)車(chē)輛，否則它們沒(méi)有充分的動(dòng)機(jī)去做這件事。即便有用戶(hù)強(qiáng)烈要求退換，車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商只會(huì)在被逼無(wú)奈的情況下，秘而不宣并且小范圍地進(jìn)行處理。

　　“車(chē)企之所以對(duì)違規(guī)車(chē)輛召回諱莫如深，主要是為了維護(hù)企業(yè)名譽(yù)。”上述業(yè)內(nèi)專(zhuān)家指出，如果大張旗鼓地召回“大噸小標(biāo)”車(chē)輛，并且告知媒體，事實(shí)上等于是變相承認(rèn)該車(chē)企曾經(jīng)投放過(guò)很多違規(guī)車(chē)型。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，大噸小標(biāo)問(wèn)題在卡車(chē)市場(chǎng)長(zhǎng)期存在，曾經(jīng)進(jìn)行過(guò)治理，但大多是“虎頭蛇尾”，并沒(méi)有起到實(shí)質(zhì)作用。久而久之，車(chē)企、經(jīng)銷(xiāo)商和用戶(hù)都產(chǎn)生了僥幸心理。而這次治理行動(dòng)大有雷霆之勢(shì)，但從業(yè)人員依舊覺(jué)得主管部門(mén)可能迫于輕卡市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑的壓力，或是出于其他原因，而逐步放松對(duì)輕卡市場(chǎng)“大噸小標(biāo)”問(wèn)題的治理力度。但根據(jù)實(shí)際情況來(lái)看，目前就產(chǎn)生這樣的心理預(yù)期，顯然有點(diǎn)一廂情愿。

　　大噸小標(biāo)車(chē)型退換影響幾何?

　　一位輕卡企業(yè)負(fù)責(zé)人向記者透露，目前現(xiàn)存“大噸小標(biāo)”輕卡市場(chǎng)占比至少在三分之一以上。

　　根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，2019年1～5月，輕卡累計(jì)銷(xiāo)售826788輛，按照上述輕卡企業(yè)負(fù)責(zé)人的推斷，僅今年前五個(gè)月銷(xiāo)售的“大噸小標(biāo)”輕卡可能就超過(guò)20萬(wàn)輛，退換規(guī)模之大、難度之高可想而知。

　　即便車(chē)企對(duì)不合規(guī)車(chē)型生產(chǎn)線(xiàn)進(jìn)行整改，也需要耗費(fèi)相當(dāng)大的人力、財(cái)力和時(shí)間，短期內(nèi)很可能對(duì)輕卡的生產(chǎn)和銷(xiāo)售造成巨大沖擊。某車(chē)企市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，如果進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)“大噸小標(biāo)”車(chē)型的治理力度，下半年輕卡銷(xiāo)量可能會(huì)下降30%～40%。而在當(dāng)前車(chē)市下滑的大背景下，任何一類(lèi)車(chē)型銷(xiāo)量的大幅下降都會(huì)成為敏感話(huà)題。

　　不過(guò)，也有不少業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，加強(qiáng)對(duì)違規(guī)車(chē)輛的治理，將對(duì)輕卡市場(chǎng)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展起到促進(jìn)作用。山東省物流與采購(gòu)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)左建剛認(rèn)為，對(duì)“大噸小標(biāo)”輕卡的治理，將會(huì)逐步淘汰參與惡性競(jìng)爭(zhēng)的裝備廠(chǎng)家和整車(chē)企業(yè)，凈化輕卡市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境，促進(jìn)市場(chǎng)良性發(fā)展。

　　“從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，淘汰‘大噸小標(biāo)’輕卡還可能會(huì)進(jìn)一步帶動(dòng)輕卡銷(xiāo)量的上漲，幫助運(yùn)價(jià)回歸理性。”左建剛補(bǔ)充說(shuō)。

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