柴油機(jī)尾氣冒煙有三種，黑煙、藍(lán)煙、白煙，不管哪一類都是發(fā)動(dòng)機(jī)故障的體現(xiàn)，本次小軌就和大家聊聊柴油機(jī)冒黑煙的問題排查。冒黑煙可算是三種煙中最為嚴(yán)重的一種，在進(jìn)入電噴系.統(tǒng)

　　（圖為12方東風(fēng)天錦灑水車--灑水車廠家/抑塵車廠家）

　　柴油機(jī)尾氣冒煙有三種，黑煙、藍(lán)煙、白煙，不管哪一類都是發(fā)動(dòng)機(jī)故障的體現(xiàn)，本次小軌就和大家聊聊柴油機(jī)冒黑煙的問題排查。

　　冒黑煙可算是三種煙中最為嚴(yán)重的一種，在進(jìn)入電噴系統(tǒng)后，煙度有了較好的控制，濃煙滾滾的時(shí)代貌似遠(yuǎn)去，可其實(shí)這種現(xiàn)象時(shí)刻都在發(fā)生，冒黑煙的原因都有哪些呢?

（圖為東風(fēng)多利卡吸糞車--吸糞車廠家）

　　▎進(jìn)氣相關(guān) 進(jìn)氣不足

　　進(jìn)氣不足，進(jìn)氣量少，噴射的燃油無法完全燃燒，就會(huì)形成黑煙，常見的由進(jìn)氣系統(tǒng)導(dǎo)致冒黑煙有這類特點(diǎn)：空轉(zhuǎn)正常，帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)冒黑煙;

　　進(jìn)氣不足，怠速低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)正常，當(dāng)負(fù)荷增大后，空氣量不能隨著燃油量增加，就改變空燃比，使混合氣過濃，導(dǎo)致冒黑煙。進(jìn)氣量以及進(jìn)氣溫度等，可以在診斷儀上讀取到，常見的故障點(diǎn)如下：

　　1、空濾方面故障

　　空濾濾芯裝反、空濾堵塞等，相當(dāng)于進(jìn)氣的大門不通暢，氣進(jìn)的少，進(jìn)氣量不足。

　　2、進(jìn)氣不暢

　　進(jìn)氣管漏氣、彎折、堵塞、或者吸癟，特別是這類膠管的，很容易變形，導(dǎo)致進(jìn)氣不暢。

（圖為長(zhǎng)安路面養(yǎng)護(hù)車----路面洗掃車價(jià)格）

　　3、增壓器故障

　　增壓器是進(jìn)氣系統(tǒng)的核心，把廢氣的能量轉(zhuǎn)化為進(jìn)氣能量，增壓器故障或效率低，直接導(dǎo)致增壓壓力低，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，甚至冒黑煙。

　　4、廢氣旁通控制閥故障

　　廢氣旁通控制閥控制增壓壓力，使增壓壓力保持在一個(gè)較為穩(wěn)定的水平，如果廢氣旁通控制閥有故障，可能導(dǎo)致增壓器泄氣，進(jìn)一步導(dǎo)致增壓壓力過低。

　　5、節(jié)氣門故障

　　對(duì)于配有節(jié)氣門的發(fā)動(dòng)機(jī)，如果節(jié)氣門積碳或者卡滯，不能正常響應(yīng)，也會(huì)造成進(jìn)氣不暢。

　　6、中冷器故障

　　中冷器如果破裂、堵塞或者缺水(水冷中冷器 等，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高，不能冷卻增壓后的進(jìn)氣，致使進(jìn)氣溫度過高，密度減小，充氣效率減小，實(shí)際進(jìn)入氣缸的空氣就會(huì)較少，導(dǎo)致動(dòng)力不足冒煙等。

　　7、EGR相關(guān)故障

　　EGR故障或者EGR閥卡滯在常開位置，會(huì)導(dǎo)致進(jìn)入氣缸的廢氣過多，新鮮空氣較少，導(dǎo)致進(jìn)氣不足。

　　8、進(jìn)氣壓力傳感器信號(hào)漂移

　　進(jìn)氣壓力傳感器如果信號(hào)漂移，可能ECU接收到的空氣量大于實(shí)際空氣量，這個(gè)時(shí)候ECU就會(huì)根據(jù)接收到的信號(hào)噴射燃油，實(shí)際上在氣缸內(nèi)空氣沒有那么多，很容易造成燃油不完全燃燒，冒黑煙。

　　常見的就是進(jìn)氣壓力傳感器自身故障、接插件腐蝕進(jìn)水、線束連接異常等等。

　　判斷進(jìn)氣系統(tǒng)是否堵塞或者進(jìn)氣不暢，相比還是比較簡(jiǎn)單的。首先保持原樣，原地和負(fù)重上坡踩油門，在診斷儀上讀取增壓壓力或者空氣流量;然后脫開增壓器前的管路，同樣方法再測(cè)一般，看看進(jìn)氣壓力空氣流量等是否有變化。

　　如果變大了，表明增壓器前的管路有堵塞或者導(dǎo)致進(jìn)氣不暢的因素;如果不變，表明增壓器前的管路沒問題，接著往后查。

　　▎排氣相關(guān) 排氣不暢

　　發(fā)動(dòng)機(jī)排氣不暢，排氣阻力增加，會(huì)造成廢氣無法順利排出，過多的廢氣殘留在缸內(nèi)，新鮮空氣量不足，充氣效率下降。

　　9、消聲器、后處理等排氣管上的附件堵塞

　　10、排氣管堵塞

　　11、排氣蝶閥卡滯

　　排氣管堵塞，容易造成冒黑煙，尤其是大負(fù)荷冒時(shí)，通常也會(huì)伴隨著排氣溫度高，排氣管發(fā)紅，如下圖：

　　如果懷疑排氣不暢，可以斷開排氣管增壓后的管路進(jìn)行試車，如果恢復(fù)正常，則表明排氣增壓后的管路有堵塞;如不變，排查其他。

　　▎噴油相關(guān)

　　噴油量異常，尤其是噴油噴多了，造成空燃比異常，多余的燃油沒有空氣進(jìn)行燃燒，燃燒不完全，造成冒黑煙。

　　常見的故障點(diǎn)如下：

　　12、噴油器磨損、滴油、調(diào)節(jié)不當(dāng)、噴油器輕微卡滯常噴等

　　ECU根據(jù)軌壓和加電時(shí)間計(jì)算出實(shí)際噴油量，可這個(gè)實(shí)際噴油量并不是從噴油器噴出來的，而是一個(gè)理論噴油量。噴油器如果磨損會(huì)造成噴油量大，在同樣的軌壓以及加電時(shí)間下噴油器噴出的燃油大于理論計(jì)算值;

　　如果噴油器油量調(diào)節(jié)不當(dāng)，也會(huì)造成實(shí)際噴油量大于理論噴油量，進(jìn)一步造成黑煙;針閥與針閥體磨損，油嘴開裂會(huì)造成噴油器滴油，一方面噴油量異常，一方面時(shí)刻不對(duì)，都會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙。如果懷疑噴油器，可拆出觀察，并上臺(tái)架測(cè)試。

　　13、軌壓傳感器信號(hào)漂移

　　如果軌壓傳感器實(shí)際測(cè)到軌壓低于實(shí)際軌壓，那么噴出去燃油量就會(huì)大于理論噴油量，燃油增多，空氣不變就容易造成冒黑煙。軌壓傳感器信號(hào)漂移常見的就是傳感器自身故障或者接觸端子異常。

　　如懷疑軌壓傳感器故障，更換交叉實(shí)驗(yàn)即可。

　　14、水溫傳感器信號(hào)漂移

　　水溫對(duì)噴油量有很大的修正，水溫越低，噴油量越大。如果ECU監(jiān)測(cè)到水溫一直處于較低的狀態(tài)，ECU控制噴油器噴射的燃油就會(huì)比較多。如果懷疑水溫存在故障，就簡(jiǎn)單的多，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間后，診斷儀上讀取水溫信號(hào)，看看是否符合實(shí)際情況。

　　15、大氣壓力傳感器故障

　　博世ECU的大氣壓力傳感器均集成在ECU內(nèi)部，大氣壓力用來修正噴油量。如果懷疑大氣壓力傳感器故障，首先要確認(rèn)的是ECU的供電搭鐵有無異常，確認(rèn)后再去排查ECU。

　　16、其他信號(hào)修正噴油量如檔位信號(hào)，燃油溫度等等

　　17、噴油時(shí)刻異常

　　噴油時(shí)刻異常，就如前文贅述錯(cuò)過最佳噴射時(shí)刻，導(dǎo)致燃燒異常，造成冒黑煙。

　　1) 同步正時(shí)異常，發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)沒有對(duì)好，皮帶跳齒等。

　　2) 線束接反，如本次案例講解，凸輪軸曲軸線束接反。

　　3) ECU數(shù)據(jù)問題。

　　▎機(jī)械相關(guān)

　　18、氣缸漏氣

　　氣缸密封不嚴(yán)，漏氣，致使爆發(fā)壓力以及燃燒溫度下降，導(dǎo)致燃燒不完全，冒黑煙。

　　19、進(jìn)排氣門以及氣門間隙故障

　　進(jìn)排氣門積碳、進(jìn)排氣門打開關(guān)閉時(shí)間不對(duì)、以及氣門間隙不對(duì)、或者進(jìn)排氣門無法徹底關(guān)閉等都會(huì)導(dǎo)致缸壓降低。

　　20、活塞、活塞環(huán)、缸套等故障

　　缸套磨損、活塞磨損、活塞環(huán)重環(huán)等(氣環(huán)油環(huán)缺口重合 導(dǎo)致缸內(nèi)漏氣，缸壓降低。

　　21、氣缸墊、缸蓋故障

　　氣缸墊破損或者缸蓋密封面變形等，導(dǎo)致氣缸無法密封，缸壓降低。氣缸密封性是否存在異常，可以簡(jiǎn)單的通過診斷儀判斷。

　　壓縮測(cè)試是一種基于軟件的發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試功能，主要用于測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)各缸氣密性。在執(zhí)行壓縮測(cè)試時(shí)，通過禁止噴油，防止發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。通過測(cè)量各缸在壓縮和作功沖程時(shí)的曲軸速度，可判斷出各缸相對(duì)的氣密性，并通過診斷儀進(jìn)行評(píng)估。

　　壓縮測(cè)試的原理：如果氣缸漏氣，在上止點(diǎn)前，阻力變小，活塞速度加快;相反，在上止點(diǎn)之后，膨脹能量損失，活塞速度減慢。

　　▎后處理

　　22、后處理系統(tǒng)導(dǎo)致的冒黑煙

　　該圖中車子原地踩油門出來的黑煙是顆粒物，就是PM。為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況呢，這就和小車國(guó)四的技術(shù)路線有關(guān)。

　　小車國(guó)四的技術(shù)路線為EGR+DOC+POC，EGR把廢氣引入缸內(nèi)，降低了燃燒溫度，需要高溫富氧生成的氮氧化物產(chǎn)生的相對(duì)較少，溫度低了顆粒物產(chǎn)生就多，產(chǎn)生的顆粒物再用POC抓起來，抓起來之后燒掉，這里就有問題了，靠什么燒呢?

　　靠高溫排氣燒，但是許多跑城市工況的小車，排氣溫度較低燒不掉，就會(huì)堆積在POC內(nèi)、堵塞POC，原地猛踩油門，進(jìn)排氣量大，就會(huì)把POC抓起來的顆粒物吹出來，形成黑煙。所以對(duì)于經(jīng)常跑城市工況排氣溫度無法到達(dá)指定溫度的，那么這種路線就無法達(dá)到比較好的處理顆粒物的效果。

　　▎其它因素

　　23、柴油質(zhì)量不好

　　使用劣質(zhì)燃油，或者燃油含水等，造成燃燒惡化，導(dǎo)致冒煙等，而且不會(huì)產(chǎn)生任何故障碼，數(shù)據(jù)流也不會(huì)異常，因此在常規(guī)檢查無法排除故障時(shí)，可嘗試更換合格的燃油試驗(yàn)(或外掛小油瓶 ，必要時(shí)清洗燃油管路及零部件。

　　24、噴油器以及相關(guān)附件安裝故障等

　　如噴油器漏裝密封墊片，高壓頂桿滲漏水，噴油器銅套漏水等等。

　　▎案例分享

　　車型：長(zhǎng)起、WP10.336

　　故障表現(xiàn)：

　　發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙，最高轉(zhuǎn)速1500r/min。車主反映，使用大概一個(gè)多月后即出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速和加速時(shí)冒煙劇烈，同時(shí)報(bào)出燃油計(jì)量單元電流超出上限門檻值和限壓閥打開的故障。錯(cuò)誤能夠清除，清除閃碼后發(fā)動(dòng)機(jī)能運(yùn)行正常一段時(shí)間。

　　故障診斷與排除：

　　1) 觀察其油量計(jì)量單元的電流值變化很正常，拆卸油量計(jì)量單元嘗試轉(zhuǎn)動(dòng)活塞芯，無卡滯，說明其油量計(jì)量單元是正常的，造成油量計(jì)量單元電流值超限不是油量計(jì)量單元本身造成的。

　　2) 檢查低壓和高壓油路的進(jìn)油和回油，沒有發(fā)現(xiàn)泄漏和堵塞的地方。

　　3) 做加速測(cè)試，發(fā)現(xiàn)在關(guān)閉第5缸后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速比關(guān)閉其它缸高出了60多轉(zhuǎn)，預(yù)判第5缸工作有問題。

　　4) 拆下第5缸噴油器，發(fā)現(xiàn)其與水套已經(jīng)燒壞死，水套和噴油器已經(jīng)變形，噴油器拔不出來，當(dāng)時(shí)情況下因?yàn)闆]有水套，硬拔只能把水套一塊拔起，如果換上噴油器后，肯定會(huì)出現(xiàn)密封不嚴(yán)，如果漏水那后果將更嚴(yán)重。同時(shí)更換缸蓋和噴油器后故障排除。

　　5) 拔出噴油器，發(fā)現(xiàn)其銅墊圈沒有?？赡苁菬刍蚴锹┭b。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙的根本原因就是柴油的不完全燃燒，可能原因很多，總結(jié)起來就是油和氣兩方面的問題，油多了、油噴的不對(duì)、氣少了、缸壓不足等，我們?cè)诰S修的時(shí)候再依不同情況不同分析。

以上由吸糞車，洗掃車，抑塵車，灑水車，垃圾車專業(yè)廠家圣興汽車轉(zhuǎn)載上傳，詳情咨詢 139 7179 8778或 158 9762 6104唐經(jīng)理，