當(dāng)前位置：一帶一路•中國(guó)商用車行業(yè)發(fā)展高峰論壇上國(guó)家信息中心，信息化與產(chǎn)業(yè)發(fā)展部謝國(guó)平女士給現(xiàn)場(chǎng)參會(huì)人員解讀了“一帶一路”戰(zhàn)略內(nèi)容和“一帶一路”戰(zhàn)略下給商用車市場(chǎng)帶來(lái)的機(jī)遇。
戰(zhàn)略內(nèi)容解讀
2008年金融危機(jī)之后內(nèi)需不足、經(jīng)濟(jì)下行，全球經(jīng)濟(jì)深陷經(jīng)融危機(jī)泥潭等原因?qū)е轮袊?guó)“內(nèi)憂外患”，擴(kuò)大內(nèi)需，穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)成為重中之重。新一屆政府區(qū)域政策思路不再局限于行政規(guī)劃區(qū)，不再局限于國(guó)內(nèi)，強(qiáng)調(diào)的是均衡發(fā)展。
2013年習(xí)近平主席分別在哈薩克斯坦和印尼提出共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶及21世紀(jì)海上絲綢之路戰(zhàn)略構(gòu)想，2015年“一帶一路”建設(shè)進(jìn)入務(wù)實(shí)展開階段。一帶一路戰(zhàn)略將為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的活力，提升國(guó)際角色和地位，打造“走出去”時(shí)代，技術(shù)、企業(yè)、工程等走向海外。
一帶一路是“中國(guó)夢(mèng)”與“世界夢(mèng)”的橋梁，內(nèi)涵是習(xí)主席提出的“五通”。
政策溝通是保障；資金融通是支撐；民心相通是根基；設(shè)施聯(lián)通是優(yōu)先；貿(mào)易暢通是重點(diǎn)。
對(duì)于商用車行業(yè)最重要的是“設(shè)施聯(lián)通”和“貿(mào)易暢通”。設(shè)施聯(lián)通意味著基建，貿(mào)易暢通代表著物流。
一帶一路戰(zhàn)略下商用車市場(chǎng)機(jī)會(huì)
一帶一路戰(zhàn)略給我們商用車產(chǎn)業(yè)也帶來(lái)了廣闊的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。首先國(guó)內(nèi)沿邊省份建設(shè)一帶一路基礎(chǔ)設(shè)施，將直接帶來(lái)工程建設(shè)車輛需求增長(zhǎng)。
西南、西北及東北部區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施較為落后，未來(lái)幾年在以設(shè)施聯(lián)通的首要目標(biāo)拉動(dòng)下，基建投資將持續(xù)高增長(zhǎng)。西南西北區(qū)域以及內(nèi)蒙古等省區(qū)基建投資在GDP中的占比較大，基建投資的高增長(zhǎng)對(duì)GDP有明顯的拉動(dòng)。
從2014-2015年各省區(qū)實(shí)施情況看，西北、西南區(qū)域基建投資對(duì)GDP的拉動(dòng)效果最大，寧夏、西藏、新疆幾個(gè)省市GDP增長(zhǎng)超10%。
2015-2018年自卸車機(jī)專用卡車區(qū)域流向云內(nèi)、重慶、廣西、四川等西南地區(qū)，西北等沿邊省份的工程建設(shè)車輛需求也有所增長(zhǎng)。
其次促進(jìn)全國(guó)經(jīng)濟(jì)均衡發(fā)展，中西部經(jīng)濟(jì)加速，商用車需求及產(chǎn)業(yè)鏈向西移動(dòng)。
區(qū)域政策會(huì)從多角度對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生影響，但背后的核心是基建與產(chǎn)業(yè)。政策示范區(qū)、金融、稅收、補(bǔ)貼等政策優(yōu)勢(shì)會(huì)吸引基建投資和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移到西部地區(qū)，從而帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。區(qū)域內(nèi)優(yōu)質(zhì)城市率先發(fā)展，帶動(dòng)優(yōu)質(zhì)城市之間連線地區(qū)發(fā)展，最后優(yōu)質(zhì)城市帶動(dòng)區(qū)域發(fā)展，從點(diǎn)到線再到面。
國(guó)際方面短期內(nèi)會(huì)促進(jìn)一帶一路沿線國(guó)家基建加速，工程建設(shè)車輛出口迎來(lái)機(jī)會(huì)，長(zhǎng)期來(lái)看會(huì)促進(jìn)沿線國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，助推商用車企海外戰(zhàn)略加速升級(jí)。
一帶一路沿線國(guó)家多為發(fā)展中國(guó)家或新興國(guó)家，64個(gè)國(guó)家人均GDP在3700美元左右，中國(guó)2013年人均GDP 7000美元。大部分國(guó)家比較落后，基礎(chǔ)建設(shè)需要提速。
2015年以來(lái)，中國(guó)建筑企業(yè)的海外訂單增速一直維持在一個(gè)較高的水平，2016年中國(guó)企業(yè)與一帶一路覆蓋的61個(gè)國(guó)家簽訂了8148項(xiàng)合作協(xié)議，新簽合同價(jià)值同比增長(zhǎng)36%。海外工程建設(shè)用車基本采用“自帶設(shè)備出口”方式，大多采購(gòu)中國(guó)國(guó)產(chǎn)品牌卡車，還可享受出口退稅和手續(xù)減免等政策。
因此中字頭基建公司應(yīng)是各商用車企業(yè)營(yíng)銷對(duì)象，國(guó)產(chǎn)車企需要定制化產(chǎn)品設(shè)設(shè)計(jì)，符合出口當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)需求和用車習(xí)慣，提高海外售后保障能力。
俗話說(shuō)“要想富，先修路”、“道路通，百業(yè)興”，在基建完成之后交通走廊搭建完成，下一步就要進(jìn)行貿(mào)易往來(lái)，搭建經(jīng)濟(jì)走廊，投資和外貿(mào)將拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。一帶一路沿線國(guó)家外貿(mào)物流將快速發(fā)展，對(duì)于公路運(yùn)輸車的需求會(huì)增加，給中國(guó)企業(yè)在海外發(fā)展提供了良機(jī)。
一直以來(lái)中國(guó)商用車企業(yè)在南美洲、非洲等地區(qū)就有出口產(chǎn)品，已經(jīng)有良好的基礎(chǔ)和經(jīng)驗(yàn)，拓展海外市場(chǎng)會(huì)更得心應(yīng)手。
2015年5月16日國(guó)務(wù)院《關(guān)于推進(jìn)國(guó)際產(chǎn)能和裝備制造合作的指導(dǎo)意見(jiàn)》中提出：
1積極開拓發(fā)展中國(guó)家市場(chǎng)，推動(dòng)國(guó)產(chǎn)大型客車、載重汽車、小型客車、輕型客車出口；
2在市場(chǎng)潛力大、產(chǎn)業(yè)配套強(qiáng)的國(guó)家設(shè)立汽車生產(chǎn)廠和組裝廠，建立當(dāng)?shù)胤咒N網(wǎng)絡(luò)和維修維護(hù)中心，帶動(dòng)自主品牌汽車整車及零部件出口，提升品牌影響力；
3鼓勵(lì)汽車企業(yè)在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家設(shè)立汽車技術(shù)和工程研發(fā)中心，同國(guó)外技術(shù)實(shí)力強(qiáng)的企業(yè)開展合作，提高自主品牌汽車的研發(fā)和制造技術(shù)水平。
隨著一帶一路相關(guān)利好政策陸續(xù)出臺(tái)，加之龐大的商用車市場(chǎng)需求吸引，我國(guó)商用車企將加速海外戰(zhàn)略的實(shí)施。
根據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計(jì)，截止2016年，吉利、江淮、奇瑞、長(zhǎng)城、力帆等22加國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)已在俄羅斯、巴西、伊朗、南非等35個(gè)主要出口國(guó)家和地區(qū)建立90多家工廠，主要以技術(shù)合作為主，采取KD工廠的形式在海外組裝整車。
國(guó)內(nèi)商用車企業(yè)海外戰(zhàn)略可以分三步走。
走出去：出口銷售輸出產(chǎn)能。
走進(jìn)去：海外建廠，提供本土化生產(chǎn)與服務(wù)，遵循當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)、人文習(xí)俗，并輸出技術(shù)、人才、標(biāo)準(zhǔn)等制度。
走上去：品質(zhì)與服務(wù)提升，增強(qiáng)全球市場(chǎng)的品牌影響力。
結(jié)語(yǔ)：偉大的事業(yè)，需要偉大的實(shí)踐
習(xí)近平主席在一帶一路高峰論壇開幕式提到：中國(guó)古語(yǔ)講“不積跬步無(wú)以至千里。”阿拉伯諺語(yǔ)說(shuō)“金字塔是一塊塊石頭壘成的。”歐洲也有句話：“偉業(yè)非一日之功。”“一帶一路”建設(shè)是偉大的事業(yè)，需要偉大的實(shí)踐。讓我們一步一個(gè)腳印推進(jìn)實(shí)施，一點(diǎn)一滴抓出成果，造福世界，造福人民！
黃總